入门必看｜车身框架结构解析

今天，语文老师，

讲讲基础的车身框架结构。

来，同学们，我们来看图说话：

1.横梁

汽车前横梁是前保险杠后方的第一根横梁

汽车横梁的作用：

当车辆发生碰撞时，前保险杠防撞横梁可以将任何形式的偏置和正面碰撞产生的能量尽可能均匀地分布到两个吸能支架上，使能量最大限度均匀地被吸能支架所吸收，并将碰撞力均匀地传递到其他吸能部位。

而当汽车在市区道路发生的低速追尾等碰撞时，前保险杠防撞横梁对保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件起着一定作用。后保险杠防撞横梁则可以减少行李舱、尾门、后灯组等部位的损害。

2.纵梁

纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。

（1）前纵梁

前纵梁相当于车的骨架，由两根位于两边的纵梁组合而成，纵梁多用低合金钢板冲压成，断面为槽形或工字形，车辆的纵梁前方属于吸能区，一旦发生碰撞就会产生溃缩，即使修复后也很容易看出来，所以查看前纵梁是排查事故车的重要区域。

前纵梁的作用：

虽然很多车辆都配备了前后防撞梁，但是在发生正面碰撞事故时，真正起作用的还是两条被发动机遮盖大部分的前纵梁，在碰撞事故中担负主要吸能作用的是前后纵梁，纵梁通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量。其中前纵梁更是要担负总碰撞能量的60%左右。

（2）后纵梁

后纵梁所需要承担的吸能压力虽然较前纵梁较小，但是仍然是在追尾事故中吸收能量的主力。纵梁构件的设计思路是尽其可能地沿着轴向压溃变形，控制弯曲变形量，从而获得满意的能量吸收效果。

3.减震

汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。

弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。

如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车在经过每一个坑洞，每一次颠簸后的震荡。这种震荡正需要减震器来抑制。

4. A、B、C柱

一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。挡风玻璃和车门之间的柱叫A柱。B柱又称中柱，位于前门和后门之间。C柱又称后柱，因为实在后面，对视线的遮挡机会不多，所以设计者们往往会把它造得尺寸大一些。

5.防火墙

汽车上的防火墙，不是这个电脑防毒软件：

就是在前围板内外的防火材料，就是在发动机舱里、前档下石棉质地的材料，在仪表台内部，也有设置。虽说它的名称是防火墙，其实防的是暗火，对于明火，它还是没辙。

筒子们，都学会了吗？

如果对您有用，记得收藏转发哦！